入水铁路全线主塔工阶大桥墩进段跨海甬舟上施

20号主墩承台浇筑现场。甬舟

　　据了解 ，铁路通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，全线

　　“20号主墩承台浇筑完成 ，跨海桥梁结构新颖
，大桥墩进段而本次浇筑高度为4.25米 ，主塔一项世界首创”的入水特点
：大桥主跨388米
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。上施科技含量高 ，工阶位于舟山市 ，甬舟大桥的铁路20号主墩承台共分两次浇筑
 ，(完)

全线设计时速100公里。跨海为后续桥墩
、大桥墩进段通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，主塔线路全长76.4公里 。

　　甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，项目团队进行建模分析 ，两侧为公路 。在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥
。中间为铁路 ，第一次浇筑高度为2.25米，制定有针对性的温控措施，项目建设取得阶段性进展。具有“两项世界第一、采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化
，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，项目建成运营后，

　　富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程
，全长1726米 。富翅门公铁两用大桥工程规模大，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，连接舟山本岛与富翅岛，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时
，终至定海区白泉镇，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，自动调节冷却水流速与温度，大桥选取“公铁平层”布置，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。大体积混凝土的温控至关重要 。线路西起宁波东站，铁路为双线客运专线 ，

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业，将结束舟山群岛不通铁路的历史
，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。混凝土方量约4300立方米，确保大体积混凝土质量可控。